Contrôle fonctionnel du démarreur

RESUME DE COURS

THEME : CIRCUIT DE DEMARRAGE

TITRE : ESSAIS D’UN DEMARREUR

OBJECTIF FINAL : A la fin de la cours, l’élève de BEP2 (MVA) sera capable d’effectuer les différents essais du démarreur en 30mn à l’atelier avec les outils nécessaires et à l’aide du mode opératoire tout en respectant les consignes d’hygiènes et de sécurité.

I. INTRODUCTION 

    Le démarreur est un moteur électrique qui transforme l’énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Il permet de lancer le moteur thermique du véhicule et de l’assister jusqu’au démarrage. Les essais sont l’ensemble des opérations qui permettent de diagnostiquer ses défauts de fonctionnement.

Identification des bornes du démarreur

II. CONSEQUENCES DU DYSFONCTIONNEMENT D’UN DEMARREUR SUR UN VEHICULE

Les conséquences éventuelles sont :

 Entrainement difficile du moteur

 Non entrainement du moteur

 Décharge rapide de la batterie

III. CONSIGNES DE SECURITE ET D’HYGIENE

• Porter des chaussures de sécurité et une blouse bien propre

• Nettoyer correctement le démarreur

• La durée  maximum des essais ne doit pas excéder 10s, cela évitera d’endommager le  démarreur

• Respecter les polarités l’hors des branchements, sinon risques de brulure

• Nettoyer, ranger le matériel et le poste de travail après chaque intervention

• Eviter le port de bracelets et bagues

IV. LES DIFFERENTS TYPES D’ESSAIS FONCTIONNEL

a) Essai d’attraction ou d’appel

L’essai d’attraction se fait de la manière suivante :

- Déconnecter le câble d’alimentation des inducteurs

- Brancher le câble de la borne (+) de la batterie à la borne (s) solénoïde

- Brancher le câble de la borne (-) de la batterie à la borne (M) du solénoïde

NB : l’enroulement d’appel n’est pas défectueux, si le noyau plongeur est attiré vers l’intérieur du solénoïde. Le temps de teste doit être court (en 10 secondes) pour éviter de griller la bobine.

b) Essai  de maintien

Pour l’essai de maintien, il faut :

- Débrancher le fil d’alimentation des inducteurs de la borne (M) ;

- Tirer le pignon du  lanceur jusqu’à butter le nez du démarreur ;

- Brancher le câble de la borne (+) de la batterie à la borne (S) solénoïde ;

- Brancher le câble de la borne (-) de la batterie à la carcasse du démarreur.

NB : l’enroulement de maintien est bon si le lanceur reste en position attaque. Le temps d’essai doit être court (en 10 secondes) pour éviter de griller la bobine.

c) Essai  de la performance à vide

Il faut :

- Rebrancher le fil d’alimentation des inducteurs à la borne (M) et vérifier si le fil n’est pas à la masse.

- Brancher le câble de la borne positive (+) de la batterie à la borne 30(B) du solénoïde

- Relier la borne (B) à la borne 50(S)

- Brancher le câble de la borne négative (-) de la batterie à la carcasse du démarreur

- Vérifier que le démarreur tourne librement et qu’il y’a déplacement du pignon du lanceur

NB : Le temps d’essai doit être court (en 10 secondes) pour éviter de griller la bobine.

• Schéma de branchement du démarreur

V. CONCLUSION : lorsque les différents essais révèlent un dysfonctionnement, procéder au démontage du démarreur pour effectuer les contrôles internes.